汽车碰撞安全是整车性能开发的最重要环节，随着NCAP和C-IASI等碰撞规程的升级、大量热成形钢和轻质新材料的引入、整车研发周期压缩和碰撞试验样车减少等推动下，迫切要求碰撞仿真具备更高的准确性和可信度，不仅局限于碰撞变形和响应模拟，也更加关注核心零部件和整车结构的碰撞断裂风险预测，能够在工程开发阶段通过结构改善避免失效，亦或主动设计断裂失效来提升碰撞性能等。

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