尽可能减少首轮加速度信号采集的试验数量，使用CAE仿真提取碰撞信号用于ACU点火算法的初步标定，压缩开发周期，大幅降低样车试制成本和碰撞试验成本已经成为目前国内外车企重点投入的领域。传统适用于高速碰撞的CAE仿真技术获得的加速度信号精度较低，无法满足ACU算法标定。

1、整车精细化建模和高精度材料仿真卡片开发，包括材料和连接等

2、适用于高频信号的加速度传感器模拟技术以及车门压力传感器模拟方法

3、高置信度的底盘运动机构模拟技术以及详细表征的轮胎模型

4、悬架/轮胎重力场静平衡以及整车配重对加速度信号影响

5、门锁机构模拟技术-高速碰撞

6、适用于滚翻工况的角度传感器模拟和整车刚柔耦合模拟方法